High-Torque-Motoren im Vergleich: DJI Avinox M2 und M2S vs. Bafang M510RS und M560RS

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150 Nm Drehmoment, vierstellige Wattzahlen und bis zu 800 Prozent Unterstützung: Bei leistungsstarken E-MTB-Motoren verschieben sich die Maßstäbe. Avinox hat mit M2 und M2S vorgelegt. Bafang antwortet mit M510RS und M560RS – zwei Antrieben, die ebenfalls technische Uphills, steile Rampen und anspruchsvolle Trailrunden ins Visier nehmen.

Auf dem Datenblatt verteilt sich der Vorsprung: Bafang bietet bis zu 1.700 Watt Spitzenleistung, Avinox kombiniert bis zu 150 Nm mit weniger Motorgewicht. Für deine Kaufentscheidung zählen aber auch die Bedingungen dahinter. Welche Werte gelten ohne Boost? Welchen Akku brauchst du? Wie lange bleibt die Leistung verfügbar?

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Avinox gegen Bafang: Die technischen Daten im Überblick

Die Tabelle zeigt bei Bafang die leistungsstärkeren 48-Volt-Ausführungen. Beim Avinox M2S gelten die 1.500 Watt für passende Akkukonfigurationen. Die Details dazu sind für den Vergleich entscheidend.

Die Nennleistung beschreibt eine andere Kenngröße als die kurzfristig erreichbare Spitze. Ebenso bedeutet "130 Nm ohne Boost" kein garantiertes Drehmoment bei jeder Trittfrequenz. Motorregelung, Drehzahl, Temperatur und Energieversorgung bestimmen den tatsächlich verfügbaren Schub.

M2 gegen M510RS: gleiche Basis, unterschiedliche Reserven

Im regulären Betrieb stehen bei beiden maximal 110 Nm. Mit Boost steigt der M2 auf 125 Nm, der M510RS mit 48 Volt auf 130 Nm. Bafangs Vorsprung beträgt hier 5 Nm beziehungsweise 4 Prozent.

Größer fällt der Unterschied bei der Spitzenleistung aus: 1.300 gegenüber 1.100 Watt entsprechen 18,2 Prozent mehr. Dafür ist der M510RS laut Gewichtsangaben 250 Gramm schwerer.

Mit 36 Volt verändert sich das Bild: Dann nennt Bafang 1.100 Watt und 120 Nm im Boost. Bei gleicher Spitzenleistung bietet der M2 somit 5 Nm mehr Boost-Drehmoment. 

Für sportliche Touren und technische Trailrunden sprechen beide Plattformen dieselbe Zielgruppe an. Der M2 punktet beim Gewicht, der M510RS bietet mit 48 Volt die höhere Leistungsspitze. Welche Abstimmung dir beim langsamen Anfahren an einer Wurzel besser liegt, entscheidet sich auf dem Bike.

M2S gegen M560RS: 200 Watt mehr treffen auf 710 Gramm Mehrgewicht

Die Spitzenmodelle erreichen jeweils 150 Nm im Boost. Außerhalb dieses Modus liegt der M2S mit 130 Nm vor dem M560RS mit 120 Nm. Bafangs höchster Wattwert macht ihn also keineswegs in jeder Betriebssituation automatisch kräftiger.

Mit 48 Volt bietet der M560RS maximal 1.700 Watt gegenüber 1.500 Watt beim entsprechend ausgestatteten M2S. Das sind 200 Watt oder 13,3 Prozent mehr Spitzenleistung. Bei 36 Volt sinken Bafangs Maximalwerte auf 1.400 Watt und 140 Nm.

Beim angegebenen Motorgewicht stehen 3,3 gegen 2,59 Kilogramm: 710 Gramm Differenz. Rechnerisch ergeben sich aus den Höchstwerten 515 Watt pro Kilogramm für Bafang und 579 Watt pro Kilogramm für Avinox.

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Warum 150 Nm nicht automatisch 1.700 Watt bedeuten

Drehmoment beschreibt die Drehwirkung, Leistung berücksichtigt zusätzlich die Drehzahl. Für die mechanische Abgabeleistung gilt:

Leistung = Drehmoment × 2π × Drehzahl ÷ 60.

Wenn am Kurbelabtrieb 150 Nm anliegen, ergeben sich bei 60 Umdrehungen pro Minute rechnerisch 942 Watt, bei 90 Umdrehungen 1.414 Watt. Das sind Rechenbeispiele, keine gemessenen Betriebspunkte dieser Motoren.

Die Konsequenz fürs Gelände: Hohe Leistungswerte brauchen neben Drehmoment auch Drehzahl. Wer im schweren Gang mit niedriger Trittfrequenz eine Rampe hochdrückt, ruft deshalb nicht automatisch die beworbene Wattspitze ab. Rechtzeitig herunterschalten bleibt sinnvoll, selbst wenn der Motor auf dem Papier einen kleinen Skilift ersetzen könnte.

Auch 800 Prozent Unterstützung sind ein Verhältnis mit Grenzen. Rechnerisch würden 100 Watt Eigenleistung 800 Watt Motorleistung anfordern. Bei 200 Watt wären es 1.600 Watt – der M2 begrenzt jedoch bereits bei maximal 1.100 Watt. Drehmoment-, Leistungs- und Temperaturgrenzen gelten gleichzeitig. Mehr dazu erklärt unser Beitrag: Wie stark unterstützt ein E-Bike-Motor wirklich?

Systemspannung und Akku: Hier entscheidet sich die verfügbare Leistung

Was 48 Volt gegenüber 36 Volt verändern

Bafangs Zahlen zeigen den Einfluss konkret: Beim M560RS steigt die angegebene Spitzenleistung zwischen den Systemvarianten von 1.400 auf 1.700 Watt, beim M510RS von 1.100 auf 1.300 Watt.

Elektrisch lässt sich ein Vorteil höherer Spannung erklären: Für beispielhafte 1.200 Watt elektrische Eingangsleistung fließen bei 36 Volt rechnerisch 33,3 Ampere, bei 48 Volt 25 Ampere. Bei identischem Leitungswiderstand wären die dortigen Stromwärmeverluste dadurch um 43,75 Prozent niedriger, weil sie mit dem Quadrat des Stroms steigen.

Beim M2S entscheidet der Akkutyp mit

Avinox nennt für den M2S mit FP700 oder RS800 bis zu 1.500 Watt im Boost. Mit FS600 oder FS800 beträgt das Maximum 1.300 Watt. Für 1.500 Watt Spitzenleistung auch in regulären Unterstützungsmodi nennt Avinox ausdrücklich den FP700 als Voraussetzung.

Ein 800-Wh-Akku ermöglicht somit nicht automatisch mehr Leistung als ein 700-Wh-Akku. Wattstunden beschreiben den Energieinhalt; die zulässige Leistungsabgabe ist eine eigene Eigenschaft. Die Avinox-Akkudaten nennen für den FP700 700 Wh und 36,1 Volt, für den entnehmbaren RS800 800 Wh und 35,9 Volt.

Auch Reichweite lässt sich nicht pauschal einer Motorfamilie zuschreiben. Ein beispielhafter 1.050-Wh-Akku speichert 31,25 Prozent mehr Energie als ein 800-Wh-Akku. Daraus werden nur bei identischem Energieverbrauch pro Kilometer entsprechend mehr Kilometer. Ein solcher Akku ist außerdem keine feste Eigenschaft jedes Bafang-RS-Bikes.

Beim Laden gibt es konkrete Avinox-Vergleichswerte: Mit dem passenden 508-Watt-Lader nennt der Hersteller für 0 bis 80 Prozent 76 Minuten beim FP700 und 96 Minuten beim RS800. Für Bafang brauchst du die konkrete Akku-Lader-Kombination des Fahrradherstellers. Unsere Einordnung zur Ladezeit von E-Bike-Akkus erklärt die Zusammenhänge.

Sensorik und Software: Wer bringt die Kraft kontrolliert auf den Boden?

Bafang ergänzt Drehmoment-, Trittfrequenz- und Geschwindigkeitsdaten um eine 6-Achsen-IMU, also eine Sensoreinheit für Beschleunigungen und Drehbewegungen. Sport+ regelt die Unterstützung adaptiv bis 500 Prozent, Boost-to-Limit erhöht das Maximum auf 800 Prozent.

Der Hersteller nennt außerdem 50 Prozent schnellere Reaktion und 33 Prozent höhere Power-Stop-Empfindlichkeit gegenüber M510 beziehungsweise M560. Diese Angapben vergleichen die RS-Motoren mit ihren Bafang-Vorgängern. 

Avinox nutzt ebenfalls mehrere Sensoren einschließlich einer IMU. Über die App lassen sich unter anderem maximale Leistung, Drehmoment, Anfahrunterstützung und Nachlauf einstellen. Damit kannst du beeinflussen, wie kräftig der Antrieb beim Antreten einsetzt und wie er Hindernispassagen unterstützt.

Auf einem losen Uphill zählt genau diese Abstimmung. Zu abrupter Schub kann das Hinterrad durchdrehen lassen. Eine sauber dosierte Unterstützung hilft dir, Traktion zu halten. Die Funktionen der Plattform erklären wir ausführlicher im Artikel zu Avinox M2 und M2S.

Integration und Service: Der Motor ist Teil des Fahrrads

Bafang übernimmt bei den RS-Versionen die jeweiligen Motoraufnahmen von M510 und M560. Das erleichtert Fahrradherstellern die Nutzung bestehender Rahmenplattformen. Ein freigegebener Nachrüstsatz für jedes vorhandene Bike ergibt sich daraus nicht: Akku, Verkabelung und Software müssen ebenfalls zusammenpassen.

Avinox bindet seine Antriebe an kompatible Systemkomponenten. So ist über die App bspw. eine Selbst-Diagnose möglich.

Bafang kündigt die Serienproduktion der RS-Motoren für das vierte Quartal 2026 an. Bis konkrete Serienbikes samt Preisen und Servicekonzepten vorliegen, bleibt ihr Preis-Leistungs-Verhältnis offen.

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Die Upway-Meinung: Mehr Leistung ist spannend – Transparenz wäre der größere Fortschritt

Wir begrüßen, dass Bafang Avinox unter Druck setzt. Zwei leistungsstarke Plattformen schaffen Auswahl und geben Fahrradherstellern zusätzliche Möglichkeiten. Für technische Uphills können hohe Reserven echten Fahrspaß bringen. Wer eine steile Passage aus eigener Kraft und mit passender Unterstützung sauber hochfährt, braucht dafür keine Rechtfertigung.

Unsere vorläufige Einordnung ist trotzdem differenziert: Der M2S kombiniert hohes reguläres Drehmoment mit niedrigem angegebenem Motorgewicht. Der M560RS bietet die höchste veröffentlichte Leistungsspitze. Beim kleineren Duell sprechen 250 Gramm Gewichtsvorteil für den M2 und 200 Watt zusätzliche Spitzenleistung für den M510RS mit 48 Volt.

Für eine Kaufempfehlung wünschen wir uns vor allem bessere Vergleichbarkeit: Leistungskurven über die Trittfrequenz, klar benannte Boost-Zeiten und Messungen nach längerer Belastung. Solche Angaben würden dir mehr helfen als die nächste isolierte Maximalzahl.

Aus Upway-Sicht gehört außerdem das zweite Fahrradleben in diese Rechnung. Ein Motor sollte nach Jahren noch diagnostizierbar sein, ein Ersatzakku beschaffbar bleiben und ein Besitzerwechsel digital funktionieren. Gerade bei leistungsstarken Bikes zählt der Zustand des kompletten Antriebs: Kette, Kassette und Kettenblatt müssen die Kräfte schließlich weiterreichen.

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Deshalb würden wir aktuell keinen pauschalen Gesamtsieger ausrufen. Wer Gewicht und reguläres Drehmoment priorisiert, sollte den M2S genau ansehen. Wer maximale Boost-Leistung sucht, findet im M560RS einen spannenden Kandidaten. Die endgültige Entscheidung fällt mit dem passenden Serienbike, einer Probefahrt und einem überzeugenden Serviceangebot.

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[faq title="Häufige Fragen zu Avinox und Bafang" title_tag="h2"]

Q: Welcher Motor hat das höchste Drehmoment?

A: Im Boost erreichen Avinox M2S und Bafang M560RS mit 48 Volt jeweils 150 Nm. Ohne Boost liegt der M2S mit 130 Nm vor dem M560RS mit 120 Nm.

Q: Liefert jeder M560RS 1.700 Watt?

A: Nein. Bafang nennt 1.700 Watt für die 48-Volt-Version im Boost-to-Limit-Modus. Bei 36 Volt beträgt die veröffentlichte Spitzenleistung 1.400 Watt.

Q: Warum hat der Avinox M2S je nach Bike unterschiedlich viel Leistung?

A: Der Akku begrenzt die mögliche Leistungsabgabe mit. FP700 und RS800 ermöglichen bis zu 1.500 Watt im Boost, FS600 und FS800 maximal 1.300 Watt.

Q: Sind 1.700 Watt bei einem Pedelec erlaubt?

A: Die Spitzenleistung allein entscheidet das nicht. Für die Fahrradeinstufung gelten in Deutschland unter anderem höchstens 250 Watt Nenndauerleistung sowie progressiv abnehmende Unterstützung, die spätestens bei 25 km/h und beim Tretstopp endet. Maßgeblich ist das regelkonforme Gesamtfahrzeug.

Q: Welches System bietet mehr Reichweite?

A: Das lässt sich ohne konkrete Bikes nicht bestimmen. Entscheidend sind nutzbare Akkuenergie und Verbrauch auf derselben Strecke. Ein höherer Drehmomentwert belegt weder mehr noch weniger Reichweite.

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