CUBE E-Bikes mit Avinox-Motor: Ist das der Durchbruch für DJI-Motoren?
Bei CUBE war die Motorfrage bisher eher ein Statement: Wer ein CUBE E-Bike kaufte, bekam Bosch. Unterschiede gab es bei Leistung, Akku und Ausstattung. Für das Modelljahr 2027 ändert sich diese Gewohnheit: Zwei Varianten des Stereo Hybrid ONE44 HPC rollen mit dem Avinox M2S ins Sortiment.
Für DJI ist das ein bemerkenswerter Schritt. Ein leistungsstarker Motor gewinnt mit CUBE einen Hersteller, dessen Bikes auf Waldwegen, an Trailpark-Parkplätzen und vor Fahrradläden zum Standard gehören. Avinox rückt damit näher an Menschen heran, die ihre Kaufentscheidung bisher ganz selbstverständlich mit Bosch begonnen haben.
Was bedeutet diese Öffnung für den Markt? Welche CUBE E-Bikes bekommen den DJI-Motor? Wir schauen auf die Technik, die neuen Modelle und darauf, warum uns bei Upway besonders die Entwicklung nach dem ersten Verkauf interessiert.
CUBE verabschiedet sich von "Bosch only" – Bosch bleibt im Sortiment
Der Umfang der Veränderung verdient einen genauen Blick. CUBE ergänzt die Stereo-Hybrid-ONE44-HPC-Familie zunächst um zwei Avinox-Modelle: das EXC 800 und das Super TM 800. Parallel bleiben Ausführungen mit Bosch-Antrieb verfügbar. Dazu gehört das Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT 800 mit Bosch Performance Line CX-R.
Damit endet die bisherige Beschränkung auf einen Motorenpartner. Von einem allgemeinen Abschied von Bosch kann keine Rede sein. Für dich entsteht innerhalb einer bekannten Modellfamilie eine zusätzliche Entscheidung: Welches Antriebssystem passt zu deinen Touren, deinem Budget und deinen Erwartungen an Bedienung und Service?
Gerade diese Nähe macht die Sache spannend. Avinox bekommt einen Platz neben Bosch, unter demselben Markendach und mit einem vergleichbaren Einsatzbereich. Unterschiede zwischen völlig verschiedenen Fahrradkonzepten treten dadurch etwas in den Hintergrund.
Ein sauberer Motorvergleich braucht trotzdem mehr als zwei Preisetiketten. Fahrwerk, Reifen, Gewicht und Schaltung unterscheiden sich zwischen den Ausstattungsstufen. Wer das günstigere Avinox-CUBE gegen das teurere Bosch-Topmodell stellt, vergleicht immer zwei komplette Bikes.
Warum CUBE für Avinox so viel verändern kann
Eine vertraute Fahrradmarke senkt die Einstiegshürde
Avinox hat bereits weitere Fahrradmarken als Partner gewonnen. Unter anderem zählen bisher Amflow, Atherton, Canyon und Pivot zu den Marken, welche die neue DJi Avinox Serie in ihren Bikes verbauen. CUBE schließt sich also einem gut ausgestattetem Kreis an..
Der besondere Effekt liegt aus unserer Sicht in der Vertrautheit der Marke. Wer CUBE bereits gefahren ist, muss sich beim nächsten Kauf zunächst auf ein neues Antriebssystem einstellen. Geometrie, Modellfamilie und die Anlaufstelle beim Händler können vertraut bleiben. Das dürfte die Hemmschwelle für einen Wechsel senken.
Zugleich wird Avinox im Verkaufsgespräch schwerer zu übergehen. Die Frage nach dem DJI-Motor lässt sich künftig an einem konkreten CUBE-Modell besprechen, sobald Vorführräder verfügbar sind. Eine Probefahrt beantwortet manche Frage schneller als die nächste Diskussion über Newtonmeter.
4.799 Euro machen aus Interesse eine konkrete Kaufoption
Mit 4.799 Euro liegt das neue EXC 800 in einer Preisklasse, in der sich ein leistungsstarkes E-MTB für ambitionierte Freizeitfahrer ernsthaft vergleichen lässt. Viel Geld bleibt es trotzdem. Dafür stehen ein Carbon-Hauptrahmen, Vollfederung, ein großer Wechselakku und der M2S auf der Ausstattungsliste.
Für den Markt entsteht damit ein zusätzlicher Vergleichsmaßstab. Wer ähnliche Summen verlangt, muss erklären können, welchen Gegenwert sein Gesamtpaket bietet. Das kann über Fahrwerk, Gewicht, Service oder die Charakteristik des Motors gelingen. Der Wettbewerb bekommt jedenfalls eine weitere konkrete Größe.
Aus dieser Konstellation lassen sich noch keine Verkaufszahlen ableiten. Sie verbessert aber die Voraussetzungen dafür, dass Avinox über Technikbegeisterte hinaus zusätzliche Käufer erreicht. Genau darin liegt das Potenzial dieser Zusammenarbeit.
Auch für CUBE eröffnet ein zweiter Antriebspartner zusätzliche Möglichkeiten. Unterschiedliche Plattformen erlauben es grundsätzlich, neue Zielgruppen anzusprechen und bei künftigen Modellen aus mehreren technischen Ansätzen zu wählen. Gleichzeitig steigt der Aufwand: Motoraufnahme, Akkuintegration, Software und Serviceprozesse müssen zum jeweiligen System passen. Wie CUBE diesen Aufwand intern bewertet, ist offen. Sichtbar ist bereits die Entscheidung, Avinox in zwei reguläre Ausstattungsstufen aufzunehmen. Das geht über ein einzelnes Vorzeigebike für die Messe hinaus.
Was der Avinox M2S im CUBE mitbringt
Beide neuen CUBE-Modelle nutzen den Avinox M2S. Laut Hersteller liefert er in den regulären Unterstützungsmodi bis zu 130 Nm Drehmoment. Im zeitlich begrenzten Boost sind bis zu 150 Nm möglich. CUBE nennt bis zu 1.500 Watt Spitzenleistung; die Motor-Nennleistung beträgt laut Avinox 250 Watt. Außerdem kommt der Avinox MS2 auf rund 2,59 Kilogramm Motorgewicht.
Für steile Anstiege bedeutet das ein großes Unterstützungspotenzial. Wie gut du es nutzen kannst, hängt weiterhin von Gangwahl, Trittfrequenz, Untergrund und Fahrtechnik ab. Wenn das Hinterrad auf einer nassen Wurzel durchdreht, hilft die größte Zahl im Datenblatt nur begrenzt weiter.
Avinox lässt die Unterstützung über verschiedene Modi und Einstellungen anpassen. Die hohe Maximalleistung muss also keineswegs jede Tour bestimmen. Mehr zur Plattform und den Unterschieden zwischen den Motorversionen findest du in unserem Beitrag zu DJI Avinox M2S und M2.
Im CUBE gehören ein herausnehmbarer 800-Wh-Akku und das ins Oberrohr integrierte Display DP100 Curved zum Paket. Gerade der Wechselakku hat einen sehr praktischen Vorteil: Das Bike kann im Keller bleiben, während du den Akku an einer besser erreichbaren Steckdose lädst.
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Diese CUBE E-Bikes bekommen den DJI-Motor
Die beiden Avinox-Versionen bleiben beim Grundkonzept des Stereo Hybrid ONE44 HPC: Carbon-Hauptrahmen, Aluminium-Hinterbau, 150 Millimeter Federweg vorne und rund 140 Millimeter hinten. Damit richten sie sich an Touren- und Trailfahrer, die bergauf kräftige Unterstützung und bergab ein vollgefedertes Fahrwerk suchen.
| Merkmal | ONE44 HPC EXC 800 | ONE44 HPC Super TM 800 |
|---|---|---|
| Motor | Avinox M2S | Avinox M2S |
| Akku | 800 Wh, entnehmbar | 800 Wh, entnehmbar |
| Federgabel | RockShox Psylo Gold RC | RockShox ZEB Ultimate |
| Dämpfer | RockShox Deluxe Select+ | RockShox Super Deluxe Ultimate |
| Schaltung | SRAM Eagle 90 Transmission, mechanisch | SRAM X0 Eagle AXS Transmission, elektronisch |
| Bremsen | SRAM Maven Base | SRAM Maven Ultimate |
| Ladegerät | 4 A | 12 A |
| Herstellergewicht | 24,6 kg | 24,4 kg |
| UVP | 4.799 Euro | 6.999 Euro |
Angaben laut CUBE, Stand September 2026. Ausstattung und Liefertermine können sich ändern.
Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800: der günstigere Einstieg
Das EXC 800 bringt den gleichen Motor und die gleiche Akkukapazität wie das Super TM mit. Das ist seine stärkste Ansage: Für die volle M2S-Plattform musst du innerhalb dieses Duos nicht zur teuersten Ausstattung greifen.
Die mechanische SRAM-Schaltung benötigt keinen separaten Schaltakku. Dazu kommen kräftige Maven-Base-Bremsen und Continental-Kryptotal-Reifen. Nach Ausstattung erscheint das EXC als interessante Option für ausgedehnte Geländerunden und regelmäßige Trail-Ausflüge. Ein Praxistest muss zeigen, wie gut das Gesamtpaket abgestimmt ist.
CUBE kündigt diese Variante als verfügbar ab Januar 2027 an. Mit 24,6 Kilogramm solltest du außerdem einplanen, wie du das Bike transportierst. Der Motor hilft am Berg; beim Heben auf den Fahrradträger bleibt die Arbeit bei dir.
Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800: mehr Ausstattung fürs Gelände
Beim Super TM 800 fließen die zusätzlichen 2.200 Euro vor allem in die Komponenten. Das RockShox-Ultimate-Fahrwerk bietet umfangreichere Einstellmöglichkeiten, die X0-Eagle-AXS-Transmission schaltet elektronisch. Maven-Ultimate-Bremsen, Newmen-Beskar-Laufräder und die Schwalbe-Kombination aus Magic Mary und Albert ergänzen die Ausstattung.
Das passt zu Fahrern, die technische Trails regelmäßig suchen und ihr Fahrwerk gezielt abstimmen möchten. Auch der mitgelieferte 12-A-Lader gehört zum Mehrwert. Wer überwiegend gemütliche Waldwege fährt, wird den Aufpreis dagegen schwerer ausnutzen.
Bemerkenswert sind die angegebenen 24,4 Kilogramm: Trotz der aufwendigeren Ausstattung liegt das Super TM knapp unter dem EXC. Einen umfassenden Fahrvergleich ersetzen diese 200 Gramm selbstverständlich nicht.
Für die Auswahl zwischen beiden hilft eine ehrliche Bestandsaufnahme deiner Strecken. Besteht die Wochenendrunde aus langen Auffahrten und gelegentlichen Trails, ist das EXC der naheliegende Ausgangspunkt. Verbringst du viel Zeit auf ruppigen Abfahrten und kennst die Einstellungen deiner Federgabel genauer als die Programme deiner Waschmaschine, verdient das Super TM einen Blick. Die zusätzlichen Reserven und Einstellmöglichkeiten müssen zu deinem Einsatz passen, damit der Aufpreis einen spürbaren Nutzen bringt.
Wie stark setzt CUBE damit Bosch unter Druck?
Bosch muss sich bei CUBE künftig direkter mit Avinox messen lassen. Das erhöht aus unserer Sicht den Wettbewerb um überzeugende Komplettpakete. Zu behaupten, Bosch gerate deshalb technisch ins Abseits, wäre allerdings voreilig.
Auch Bosch entwickelt seine Plattform weiter. CUBE führt den CX-R im weiterhin angebotenen SLT 800 mit maximal 120 Nm. Was hinter der jüngsten Weiterentwicklung steckt, erklären wir im Artikel zum Bosch CX Upgrade 2.0.
Dazu kommt das über Jahre aufgebaute Serviceumfeld. Bosch bietet eine Händlersuche für Beratung und Service; Avinox hat ebenfalls eine Suche nach Verkaufs- und Servicepartnern. Entscheidend ist für dich die konkrete Werkstatt vor Ort: Welches System kann sie diagnostizieren, welche Arbeiten übernimmt sie und wie läuft die Ersatzteilversorgung?
Mehr Modelle im Handel können den Ausbau der Avinox-Betreuung attraktiver machen. Dass automatisch jeder CUBE-Händler beide Systeme gleichermaßen betreut, lässt sich daraus jedoch nicht ableiten.
E-Bikes mit Bosch-Motor entdecken
Die Upway-Meinung: Die Öffnung ist richtig – entscheidend wird das zweite Fahrradleben
Wir begrüßen CUBEs Entscheidung. Eine starke Fahrradmarke sollte technische Entwicklungen prüfen und ihren Kunden unterschiedliche Lösungen anbieten können. Die bisherige Konzentration auf Bosch hat Orientierung geschaffen. Die zusätzliche Avinox-Plattform erweitert jetzt den Spielraum beim Kauf.
Für uns liegt der Gewinn vor allem darin, dass Hersteller sich stärker über das komplette Nutzererlebnis behaupten müssen. Dazu gehören ein gut dosierbarer Motor, verständliche Bedienung und eine Unterstützung, die zur Strecke passt. Ein Wettrennen um immer größere Maximalwerte wäre als Ergebnis dieser Öffnung ziemlich dürftig.
Aus Upway-Sicht reicht der Blick außerdem über die erste Saison hinaus. Wir beschäftigen uns mit Bikes, die ein weiteres Fahrradleben vor sich haben. Deshalb gehören Diagnosemöglichkeiten, verfügbare Ersatzakkus, nachvollziehbare Wartung und langfristig betreute Software für uns mitten in die Bewertung eines Antriebssystems.
CUBE kann Avinox bei dieser Entwicklung zusätzlichen Schub geben. Wenn mehr Bikes verkauft und über Jahre gefahren werden, wächst der Bedarf an funktionierendem Service. Ob daraus dauerhaft kurze Reparaturwege und verlässliche Teileversorgung entstehen, muss sich in der Praxis zeigen. Der Name auf dem Rahmen ersetzt diesen Nachweis nicht.
Genauso wenig macht ein neues Avinox-Modell ein vorhandenes Bosch-E-Bike über Nacht schlechter. Wenn dein Bike zu deinen Strecken passt und technisch gesund ist, behält es seinen Nutzwert. Wie Marke, Zustand und Nachfrage den späteren Verkauf beeinflussen, beleuchtet unser Beitrag zum Wertverlust von E-Bikes.
Ist CUBE damit der Durchbruch für DJI-Motoren? Für die Verbreitung ist der Schritt ein starkes Signal. Dauerhaft verdient wird dieser Durchbruch auf dem Trail und in der Werkstatt. Genau dort muss aus einer spannenden Kaufoption ein System werden, auf das du dich auch nach vielen Kilometern verlassen kannst.
Häufige Fragen zu CUBE E-Bikes mit Avinox-Motor
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