Fischer E-Bike Fehlercodes: Ursachen & Lösungen
Dein Fischer E-Bike zeigt „ERROR 21“ oder „30“ im Display? Dann ist der wichtigste Schritt nicht das Nachschlagen des Codes, sondern das Erkennen deines Displays. Bei Fischer kann dieselbe Nummer je nach Display etwas völlig anderes bedeuten – wir zeigen dir, wie du das auseinanderhältst.
Fischer ist eine Marke der MTS Group aus Rülzheim und ist vor allem über den Handel weit verbreitet. Im Lauf der Jahre hat Fischer sehr unterschiedliche Antriebe verbaut: Frontnabenmotoren, Heckmotoren und Mittelmotoren, teils als eigener Fischer Silent-Drive, teils von Bafang oder Brose. Dazu kommen mehrere Display-Generationen.
Genau das ist der Grund, warum Fehlercode-Listen im Internet bei Fischer so oft widersprüchlich sind. Laut der offiziellen Fischer-Systemanleitung bedeutet die 21 an einem LCD 500 „Motor überlastet“, an der Bedieneinheit Comfort „Thermofühler defekt“ und am LCD 1300 „Speedsensor – kein Signal“. Wer das Display nicht kennt, sucht an der falschen Stelle.
Welches Display hat dein Fischer?
Die Displaybezeichnung steht meist auf dem Gerät selbst oder in der Bedienungsanleitung deines Modelljahrs.
Fischer-Displays und wie sie Fehler anzeigen
| Display | Aussehen | Fehleranzeige |
|---|---|---|
| LED 300 | Einfache Bedieneinheit am linken Griff mit LEDs statt Bildschirm | Bestimmte LEDs blinken |
| Bedieneinheit Comfort | Kompaktes Bedienteil mit Joystick und Display am linken Griff | Zweistelliger Fehlercode |
| LCD 500 / LCD 800 | Mittiges LCD-Display mit separater Bedieneinheit | „ERROR“ in der Infozeile plus Nummer |
| LCD 900 | LCD-Display mit Bluetooth, Watt- und Pulsanzeige | Fehlercode im Display |
| LCD 1300 | LCD mit Info-Taste, speichert die letzten 10 Fehler | Fehlersymbol plus Nummer |
Neuere Fischer-Modelle können andere Displays haben. Die Systemanleitung zu deinem Modelljahr findest du auf der Fischer-Service-Website – dort steht die exakt passende Fehlerliste.
LCD 500 und LCD 800: die drei Grundcodes
Fehlercodes LCD 500 und LCD 800
| Code | Bedeutung | Was du tun kannst |
|---|---|---|
| 21 | Motor überlastet | Belastung reduzieren (Steigung, Zuladung, Anhänger), stärker mittreten; ist der Motor ausgefallen, etwa 5 Minuten abkühlen lassen und Motorstecker auf festen Sitz prüfen |
| 23 | Kurzschluss im Motor bzw. Motorkabel | Motorkabel auf Brüche prüfen, Service kontaktieren |
| 30 | Kommunikationsfehler | Steckverbindung des Displays lösen und wieder zusammenstecken, mindestens zweimal wiederholen |
LCD 900
Fehlercodes LCD 900
| Code | Bedeutung | Was du tun kannst |
|---|---|---|
| 21 | Motor überlastet | Belastung reduzieren, Motor ggf. 5 Minuten abkühlen lassen, Motorstecker prüfen |
| 22 / 23 / 24 | Antriebsfehler | Service kontaktieren |
| 25 | Bremsdefekt | Service kontaktieren |
| 30 | Kommunikationsfehler | Display-Steckverbindung mehrmals trennen und neu verbinden |
LCD 1300
Fehlercodes LCD 1300
| Code | Bedeutung | Was du tun kannst |
|---|---|---|
| 06 | Tiefentladeschutz | Akku aufladen |
| 07 | Überstromabschaltung | System aus- und einschalten, Akku prüfen; bleibt es, Service |
| 08 | Fehlfunktion Motor-Hallsensor | Neustart, sonst Service |
| 09 | Fehlfunktion Motorphase | Motoreinheit prüfen lassen, Service |
| 10 | Motor zu heiß | Unterstützung reduzieren, stärker mittreten, ggf. 5 Minuten Pause |
| 11 | Controller zu heiß | Unterstützung reduzieren, ggf. 5 Minuten Pause |
| 12 | Fehlfunktion Leistungssensor | Neustart, sonst Service |
| 21 | Speedsensor – kein Signal | Abstand Magnet zu Sensor prüfen, Speedsensor prüfen |
| 30 | Kommunikationsfehler | Display-Steckverbindung prüfen, probehalber 2 bis 3 Mal trennen und verbinden |
Praktisch: Das LCD 1300 speichert die letzten zehn Fehlercodes, die du im Menü mit der Info-Taste durchschalten kannst. Notier sie dir, bevor du beim Service anrufst.
Bedieneinheit Comfort
Die Bedieneinheit Comfort hat die ausführlichste Fehlerliste aller Fischer-Displays. Die wichtigsten Codes im Überblick:
Fehlercodes Bedieneinheit Comfort
| Code | Bedeutung | Was du tun kannst |
|---|---|---|
| 01 / 08 | Ladezustand bzw. Daten einer Komponente werden nicht korrekt übertragen | Service kontaktieren |
| 10 / 12 | Akkuspannung zu niedrig bzw. Akku fast oder ganz leer | Akku aufladen |
| 11 | Akkuspannung zu hoch | System aus- und einschalten, sonst Service |
| 20 | Elektrische Messungen fehlerhaft | Neustart, sonst Service |
| 21 | Thermofühler defekt | Neustart, sonst Service |
| 24 | Interne Spannung außerhalb des Arbeitsbereichs | Akku aufladen |
| 25 | Fehler in der Motorstrommessung | Neustart, sonst Service |
| 26 | Software-Reset wurde durchgeführt | Neustart, sonst Service |
| 31 | Kurzschluss an der Beleuchtung | Licht oder Lichtkabel tauschen lassen |
| 40 / 41 | Überstrom im Motor | Weniger Kraft auf die Pedale, Unterstützung reduzieren |
| 42 / 43 / 46 | Störung der Motordrehung, Kurzschluss im Motor bzw. keine Motorbewegung trotz Stromfluss | Neustart, sonst Service |
| 44 | Motor überhitzt | Unterstützung reduzieren, Pause machen |
| 60 | Datenaustausch auf dem CAN-Bus unterbrochen | Kabel und Steckverbindungen aller Komponenten prüfen |
| 70 bis 73 | Pedalkraft oder Pedaldrehung wird nicht korrekt erkannt, Verbindung zum Pedalkraftsensor gestört | Neustart, sonst Service |
| 74 / 80 / 83 / 84 | Daten-, Programm- oder Motorparameterfehler | Neustart, sonst Service |
| 81 | Geschwindigkeitssignal wird nicht erkannt | Speichenmagnet korrekt gegenüber dem Sensor ausrichten |
| 82 | Programm wurde manipuliert | Neustart, sonst Service |
LED 300: Fehler über Blinkmuster
Ohne Bildschirm zeigt die LED-300-Bedieneinheit Fehler über die LEDs an:
Blinkcodes LED 300
| LED blinkt | Bedeutung | Was du tun kannst |
|---|---|---|
| LED 1 | Motor überlastet | Belastung reduzieren, stärker mittreten, ggf. 5 Minuten abkühlen lassen, Motorstecker prüfen |
| LED 1 + 2 | Kurzschluss im Motor bzw. Motorkabel | Kabel auf Brüche prüfen, Service |
| LED 1 + 2 + 3 | Kommunikationsfehler | Display-Steckverbindung mindestens zweimal trennen und neu verbinden |
Die zwei Klassiker: Fehler 21 und Fehler 30
Fehler 21
An den LCD-Displays 500, 800 und 900 bedeutet 21 fast immer Überlastung. Typische Auslöser sind lange Steigungen im hohen Gang, viel Gepäck oder ein Anhänger bei Hitze. Schalte früher in einen leichteren Gang, tritt kräftiger mit und gönn dem Motor nach einem Ausfall rund fünf Minuten Pause. Prüfe danach, ob alle sichtbaren Motorstecker fest sitzen. Kommt die 21 dagegen an einem LCD 1300, suchst du am Speedsensor und Magneten.
Fehler 30
Die 30 ist ein Kommunikationsfehler zwischen Display, Controller und Motor. Die erste Maßnahme laut Fischer: Display-Steckverbindung lösen und wieder zusammenstecken – und das mehrmals, denn oft reicht das schon, um einen Wackelkontakt zu beheben. Feuchtigkeit ist ein häufiger Auslöser, vor allem nach Regen oder wenn das Rad draußen steht. Bleibt die 30 auch mit einem anderen Display bestehen, liegt das Problem meist tiefer, etwa am Controller oder an einem beschädigten Kabel – ein Fall für den Service.
Der Schnellcheck vor dem Service-Anruf
1. Neustart
System komplett ausschalten, ein paar Sekunden warten, wieder einschalten. Viele Fehler verschwinden laut Systemanleitung automatisch, sobald die Ursache behoben ist.
2. Akku und Ladestand
Ist der Akku ausreichend geladen und korrekt eingesetzt? Achtung beim 48-V-Gepäckträgerakku: Er rastet nicht selbst ein, sondern muss bis zum Anschlag eingeschoben und mit dem Schlüssel gesichert werden. Ohne sauberen Kontakt läuft der Antrieb nicht.
3. Stecker und Kabel
Display-Stecker lösen und neu verbinden, sichtbare Motorstecker auf festen Sitz prüfen, Kabel auf Knicke oder Scheuerstellen kontrollieren – vor allem am Lenker und im Bereich des Hinterrads.
4. Magnet und Sensor
Zeigt der Tacho 0 km/h oder meldet das Display einen Speedsensor-Fehler, prüf den Speichenmagneten am Hinterrad auf Sitz und Abstand.
5. Einstellungen im Display
Bei den Displays LCD 500, 800 und 900 müssen Akkuspannung, Akkukapazität und Radgröße korrekt eingestellt sein. Falsche Werte führen nicht unbedingt zu einem Fehlercode, aber zu falschen Anzeigen bei Geschwindigkeit, Akkustand und Reichweite.
Was du nicht selbst machen solltest
Fischer gebraucht: worauf achten?
Fischer-E-Bikes sind gebraucht oft sehr günstig. Genau deshalb lohnt der Blick auf das System: Welcher Motor steckt drin, welches Display, welcher Akku mit 36 oder 48 Volt? Ersatzteile sind modellspezifisch, und ein Akku passt nicht automatisch in ein anderes Fischer-Modell. Bei einem geprüften Gebrauchtrad sind Akkuzustand, Motor und Verkabelung bereits kontrolliert – das nimmt einen großen Teil des Risikos.
Gebrauchte Fischer E-Bikes
Fazit
Das hängt vom Display ab. An den Displays LCD 500, LCD 800 und LCD 900 bedeutet 21 „Motor überlastet“, an der Bedieneinheit Comfort „Thermofühler defekt“ und am LCD 1300 „Speedsensor – kein Signal“. Prüfe deshalb zuerst, welches Display an deinem Rad verbaut ist. Fehler 30 ist ein Kommunikationsfehler. Löse die Steckverbindung des Displays und stecke sie wieder zusammen, mindestens zweimal. Hilft das nicht, prüf die übrigen Stecker auf Feuchtigkeit und Oxidation. Bleibt der Fehler auch mit einem anderen Display bestehen, liegt die Ursache meist am Controller oder an einem Kabel. Meist nicht. An vielen Fischer-Displays meldet Code 21 dann eine Überlastung. Schalte früher in einen leichteren Gang, tritt stärker mit und lass den Motor nach einem Ausfall etwa fünf Minuten abkühlen. In der Systemanleitung deines Modelljahrs. Fischer stellt die Anleitungen auf seiner Service-Website zum Download bereit. Dort stehen die Codes passend zu deinem Display. Nein. Laut Fischer-Systemanleitung sind Software-Updates Sache des Händlers.Häufig gestellte Fragen zu Fischer Fehlercodes
Was bedeutet Fehler 21 bei meinem Fischer E-Bike?
Was tun bei Fehler 30 am Fischer E-Bike?
Mein Fischer-Motor setzt am Berg aus – ist er defekt?
Wo finde ich die Fehlerliste für mein Fischer-Modell?
Kann ich die Software meines Fischer E-Bikes selbst aktualisieren?
