Cube E-Bikes 2025/2026: Die aktuelle Modellpalette im Überblick
Cube hat seine E-MTB-Palette mit dem Wechsel auf ONE22, ONE44 und ONE77 gründlich neu sortiert, den Bosch Performance Line CX in der fünften Generation eingeführt und mit dem AMS Hybrid ONE44 sein erstes Light-E-MTB nachgelegt. Wir zeigen dir, was an der aktuellen Palette wirklich neu ist, was 2026 dazugekommen ist – und wo ein gebrauchtes Vorgängermodell die klügere Wahl sein kann.
Der neue Bosch Performance Line CX (Gen5): Das Herzstück der aktuellen Cube E-Bikes
Der Bosch Performance Line CX der fünften Generation ist seit September 2024 (Modelljahr 2025) in fast allen Cube E-Mountainbikes verbaut – nicht, wie man vermuten könnte, erst seit letztem Herbst. In den nackten Zahlen bleibt der Motor seinen Vorgängern treu: 85 Nm maximales Drehmoment, 600 Watt Peak-Leistung, exakt wie beim Gen4. Der eigentliche Fortschritt liegt woanders: Der Motor wiegt jetzt rund 2,8 kg statt 2,9 kg – spürbar ist das eher am Klang als auf der Waage, denn das neu gestaltete Getriebe mit Magnesiumgehäuse macht den Antrieb deutlich leiser und ruhiger im Tritt. Ehrlich gesagt: Wer sich von "fünfter Generation" eine Kraftexplosion erhofft, wird enttäuscht – wer sich einen leiseren, feiner arbeitenden Antrieb wünscht, bekommt genau das.
Dazu kommt ein modulares Akku-Konzept: Der PowerTube 800 (3,9 kg) ersetzt den alten PowerTube 750 (4,4 kg) und bietet trotz mehr Kapazität weniger Gewicht; wer es noch leichter mag, kann zum PowerTube 600 (3,0 kg) greifen. Nicht jedes 2024er-Launch-Modell kam allerdings sofort mit den neuen Akkugrößen – einige frühe Ausstattungslinien liefen zunächst noch mit dem PowerTube 750, bevor 600/800 Wh zum Standard wurden. Für gebrauchte E-Bikes mit älteren Bosch-Gen4-Motoren ändert das wenig an der Praxistauglichkeit: Gen4 bleibt ein bewährter, ausreichend starker Antrieb – nur eben etwas lauter und schwerer.
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Stereo Hybrid ONE22: Der vielseitige Allrounder
Das Stereo Hybrid ONE22 ersetzt das frühere Stereo Hybrid 120 und bleibt seinem Anspruch treu: ein E-Mountainbike, das ebenso auf dem Trail wie im Pendelalltag funktioniert. Mit bis zu 130 mm Federweg vorne, dem neuen Bosch-CX-Gen5-Antrieb und optionalem Gepäckträger-/Schutzblech-Umbau zum Allroad-Bike ist es Cubes Einstieg in die neue Baureihe.
Cube Stereo Hybrid ONE22 SLT
Für wen ist dieses E-Bike?
Für Allrounder:innen, die kein zweites Rad für Alltag und Trail kaufen wollen. Wer dagegen fast ausschließlich pendelt, bekommt mit einem gebrauchten Trekking-Modell oft mehr Reichweite fürs Geld.
Cube Stereo Hybrid ONE22 SLT Datenblatt
| Merkmal | Cube Stereo Hybrid ONE22 SLT |
|---|---|
| Motor | Bosch Performance Line CX (Gen5), 85 Nm |
| Akku | PowerTube 800 (wahlweise 600 Wh, leichter) |
| Federweg vorne | 130 mm (Fox 36 Float GRIP) |
| Gewicht | 26,3 kg |
| Preis (UVP) | 4.999 € |
Vor- und Nachteile
- Modulares Akku-Konzept – du wählst Reichweite gegen Gewicht
- Vom reinen MTB zum Allroad-Pendler umrüstbar
- Mit 26,3 kg kein Leichtgewicht
- Fox-36-Gabel eher trail- als rein pendleroptimiert
Gebrauchte Cube Stereo Hybrid E-Bikes
Stereo Hybrid ONE44: Der Trail-Spezialist mit zwei Gesichtern
Das ONE44 gibt es in zwei grundverschiedenen Ausführungen: als robustes Aluminium-Modell (HPA) und als leichtere Carbon-Version (HPC). Bei der Carbon-Variante hat Cube den Dämpfer komplett neu positioniert – er liegt jetzt flach unter dem Oberrohr statt klassisch im Rahmendreieck. Das ist mehr als Optik: Der Dämpfer sitzt geschützter, und die Kinematik profitiert spürbar.
Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC
Für wen ist dieses E-Bike?
Für Fahrer:innen, die ein Bike für Trail, Tour und Alltag in einem suchen und bereit sind, für das geringere Gewicht und die bessere Kinematik der Carbon-Version draufzuzahlen. Wer primär bergauf und auf Forstwegen unterwegs ist, kommt mit dem günstigeren Alu-HPA genauso weit.
Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Datenblatt
| Merkmal | Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC, TM 800 |
|---|---|
| Motor | Bosch Performance Line CX (Gen5), 85 Nm |
| Federweg vorne | 150 mm (Fox 36 Performance) |
| Federweg hinten | 140 mm (Fox Float X Performance) |
| Rahmen | Carbon, horizontal montierter Dämpfer |
| Gewicht | 24,1 kg |
| Preis (UVP) | 5.999 € |
Vor- und Nachteile
- Neue Dämpferposition schützt das Bauteil und verbessert die Kinematik
- Mit 24,1 kg spürbar leichter als das Alu-Pendant
- 5.999 € UVP ist kein Schnäppchen-Preis
- Carbon-Aufpreis lohnt sich nur, wenn du das Gewicht wirklich brauchst
Gebrauchte Cube E-Mountainbikes Fully
Das X-Connect-Lichtsystem: Ein Kabel weniger im Alltag
X-Connect ist Cubes MonkeyLink-artiges Klick-System für die Fahrzeugbeleuchtung: Das ACID-Frontlicht wird einfach an den Vorbau angeklipst und zieht Strom direkt aus dem E-Bike-Akku – kein Zusatzakku, kein separates Aufladen. Eingeführt wurde es 2024 an ausgewählten Stereo-Hybrid- und Reaction-Hybrid-Modellen, seit dem Modelljahr 2026 ist es auf nahezu der gesamten Cube-Palette verfügbar.
Tipp für Käufer:innen
Stereo Hybrid ONE77 Actionteam: Der Enduro-Kraftprotz
Das ONE77 ist Cubes Antwort auf harte Trails und Bikeparks: Fox-38-Gabel mit 170 mm vorne, Fox-Float-X2-Dämpfer mit ebenso viel Federweg hinten, Mullet-Laufradsatz (29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten) für die Kombination aus Laufruhe und Wendigkeit. Der Rahmen ist entgegen mancher Beschreibung kein durchgängiger Carbonrahmen, sondern kombiniert einen Carbon-Hauptrahmen (C:62) mit einem Aluminium-Hinterbau – technisch clever, aber eben kein reines Carbon-Bike.
Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC AT Actionteam
Für wen ist dieses E-Bike?
Für Enduro- und Bikepark-Fahrer:innen, die maximale Reserven wollen. Für reine Tourenfahrer:innen ist das Fahrwerk überdimensioniert – hier lohnt der Blick auf ein gebrauchtes ONE44 oder die alte Stereo-Hybrid-160-Generation.
Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC AT Datenblatt
| Merkmal | Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC AT Actionteam |
|---|---|
| Rahmen | Carbon-Hauptrahmen (C:62), Aluminium-Hinterbau |
| Federweg vorne / hinten | 170 mm (Fox 38) / 170 mm (Fox Float X2) |
| Laufräder | Mullet: 29" vorne, 27,5" hinten |
| Antrieb | SRAM X0 Eagle AXS Transmission (T-Type) |
| Preis (UVP) | 7.199 € |
Vor- und Nachteile
- SRAM Eagle Transmission bringt Enduro-Renntechnik auf die Straße
- Mullet-Setup vereint Laufruhe vorne mit Verspieltheit hinten
- 7.199 € UVP macht es zum Topmodell-Preis
- Cube nennt kein offizielles Gewicht – bei diesem Federweg realistisch kein Federgewicht
Gebrauchte Cube Stereo Hybrid E-Bikes
AMS Hybrid ONE44 Race: Cubes Einstieg ins Light-E-MTB
Mit dem AMS Hybrid ONE44 hat Cube sein erstes Light-E-MTB vorgestellt – eine Kategorie, die klassische E-MTB-Power mit deutlich weniger Gewicht verbindet. Statt des kräftigen CX kommt hier der Bosch Performance Line SX zum Einsatz: kompakter, leiser, aber mit spürbar weniger Drehmoment.
Cube AMS Hybrid ONE44 Race
Für wen ist dieses E-Bike?
Für Trail-Fahrer:innen, die das natürlichere Handling eines leichten Bikes schätzen und mit weniger Reichweite und Motorkraft leben können. Für lange Tagestouren oder alpine Höhenmeter-Schlachten ist ein CX-Motor mit größerem Akku die verlässlichere Wahl.
Cube AMS Hybrid ONE44 Race Datenblatt
| Merkmal | Cube AMS Hybrid ONE44 Race |
|---|---|
| Motor | Bosch Performance Line SX, 55 Nm |
| Akku | 400 Wh (fest verbaut) |
| Federweg | 140 mm |
| Rahmen | Carbon (C:68X) |
| Gewicht | 18,7 kg |
| Preis (UVP) | 4.999 € |
Vor- und Nachteile
- Mit 18,7 kg deutlich leichter als ein klassisches Cube-E-MTB
- Günstiger Einstiegspreis für ein Carbon-Light-E-MTB
- Fest verbauter 400-Wh-Akku begrenzt die Reichweite bei langen Touren
- Bosch SX liefert spürbar weniger Kraft als CX an steilen Anstiegen
Gebrauchte Cube E-Mountainbikes Fully
Kathmandu Hybrid C:62 SLT 400X: Der Weltenbummler in Carbon
Achtung, Verwechslungsgefahr: "Kathmandu Hybrid SLT" bezeichnet bei Cube zwei unterschiedliche Bikes. Das klassische Alu-Modell mit CX-Motor und PowerTube 750 wiegt rund 28 kg und kostet 5.499 €. Die hier vorgestellte Carbon-Version C:62 SLT 400X ist ein komplett anderes Bike: leichter, mit Bosch-SX-Antrieb und kleinerem Akku.
Cube Kathmandu Hybrid C:62 SLT 400X
Für wen ist dieses E-Bike?
Für Pendler:innen und Vielfahrer:innen, denen ein geringes Gesamtgewicht wichtiger ist als maximale Reichweite. Für sehr lange Tagesetappen mit viel Gepäck ist der fest verbaute 400-Wh-Akku eher knapp bemessen – dann lohnt der Blick auf ein Kathmandu-Modell mit CX-Motor und größerem Akku.
Cube Kathmandu Hybrid C:62 SLT 400X Datenblatt
| Merkmal | Cube Kathmandu Hybrid C:62 SLT 400X |
|---|---|
| Motor | Bosch Performance Line SX |
| Akku | 400 Wh (CompactTube, fest verbaut) |
| Rahmen | Carbon (C:62) |
| Gewicht | 16,3 kg |
| Preis (UVP) | 4.799 € |
Vor- und Nachteile
- Mit 16,3 kg federleicht für ein Trekking-E-Bike
- Carbonrahmen plus Bosch SX für mühelose Alltagsfahrten
- Fest verbauter 400-Wh-Akku begrenzt lange Tagestouren
- Bei 4.799 € liegt es deutlich über Einstiegs-Trekkingbikes
Gebrauchte Cube Kathmandu Hybrid E-Bikes
Was ist neu für 2026?
Cubes September-2025-Event in Waldershof hat die ONE22/ONE44/ONE77-Palette nicht ersetzt, sondern erweitert: Neu dazugekommen sind das AMS Hybrid 177 (ein Enduro-Light-E-MTB mit 170 mm Federweg, Mullet-Setup und Carbonrahmen C:62), das Kathmandu Hybrid ONE11 als erstes vollgefedertes Trekkingbike der Markengeschichte, sowie ein breiterer Rollout von Bosch ABS Pro und dem X-Connect-Lichtsystem auf praktisch der gesamten Palette. Wer heute ein 2025er ONE22, ONE44, ONE77, AMS Hybrid ONE44 oder Kathmandu Hybrid C:62 kauft – neu oder gebraucht –, bekommt technisch nach wie vor Cubes aktuelle Kernpalette, nur eben ohne die brandneuen Nischenmodelle obendrauf.
Fazit: Lohnt sich ein Cube E-Bike 2026 – neu oder gebraucht?
Ja. Cube hat die Baureihe im September 2024 umbenannt, die Zahlen stehen jetzt direkt für den Federweg in Millimetern (ONE22 = 120 mm-Klasse, ONE44 = 140 mm, ONE77 = 170 mm). Technisch ist es eine Weiterentwicklung, kein komplett neues Bike. Neu dazugekommen sind das AMS Hybrid 177 als Enduro-Light-E-MTB und das Kathmandu Hybrid ONE11 als erstes vollgefedertes Cube-Trekkingbike. Außerdem sind Bosch ABS Pro und das X-Connect-Lichtsystem jetzt auf deutlich mehr Modellen verfügbar. Auf jeden Fall. Der Gen5-Motor bietet exakt dieselbe Leistung (85 Nm, 600 W) wie Gen4 – der Unterschied liegt in rund 100 g weniger Gewicht und einem leiseren Lauf. Für die meisten Einsatzzwecke ist Gen4 nach wie vor völlig ausreichend. Der CX liefert mit 85 Nm mehr Kraft und eignet sich für klassische E-MTBs und Trekkingbikes. Der SX ist leichter und kompakter, liefert dafür weniger Drehmoment (55 Nm) – die Basis für Cubes Light-E-MTBs wie das AMS Hybrid ONE44. Schau nach einem werkseitig vorinstallierten Kabel im Rahmen nahe dem Vorbau – nur dann lässt sich ein X-Connect-kompatibles ACID-Frontlicht ohne Zusatzakku direkt anklipsen.Häufig gestellte Fragen zu Cube E-Bikes
Ist das Cube Stereo Hybrid 120/140/160 dasselbe wie das neue ONE22/ONE44/ONE77?
Was hat sich bei Cube für 2026 geändert?
Lohnt sich ein gebrauchtes Cube E-Bike mit Bosch-Gen4-Motor noch?
Was unterscheidet Bosch Performance Line CX und SX?
Wie erkenne ich, ob ein gebrauchtes Cube E-Bike bereits X-Connect hat?
